為進一步凈化交通環(huán)境，保障道路安全和暢通，市公安交管部門已于近日發(fā)布電動二輪車禁行通告，自4月11日起，長安街及其延長線等十條道路除自行車外，禁止其他非機動車通行。
據(jù)北京青年報記者了解，4月10日，交管部門已在十條限行大街各路口處安裝非機動車禁行標志及輔助標志156套、宣傳提示牌85面。
禁行首日以勸導為主 不接受勸阻將受處罰
昨天是電動二輪車禁行通告執(zhí)行的第一天。早上8點到9點半，在王府井路口有兩輛電動二輪車在長安街上行駛被交警勸阻后駛離禁行道路。北青報記者了解到，通告執(zhí)行第一天，交警對闖限電動二輪車以勸導及宣傳為主，對拒不接受勸阻的再進行處罰。
在王府井路口，南北方向的兩個路口擺有自行車除外的禁行標志。4位交警在路口執(zhí)勤，遇到在南北方向穿行長安街的電動二輪車騎行者，向其發(fā)放寫有禁行通告的宣傳單。
在東方新天地上班的李先生表示，騎車繞行過來后，還是要經(jīng)過長安街的一段禁行道路。交警告訴他只能將車輛推行經(jīng)過。
電動自行車可以在禁行路段便道推行
北青報記者了解到，考慮到住家、單位和學校在禁限區(qū)域內(nèi)的市民群眾出行的實際情況，允許將電動自行車在禁限路段的便道上推行。便道較窄或有障礙物的，可以在非機動車道內(nèi)推行，但不能騎行。
市交管局秩序處負責人向北青報記者介紹，通告發(fā)布后，盡管前期進行了廣泛宣傳，但考慮到一些市民群眾對通告的限行車種、路線等內(nèi)容尚未完全理解、知曉，在通告實施前期，執(zhí)勤民警對違限車輛以糾正、警告、宣傳、勸離為主，對拒不服從民警糾正的將依法予以處罰。
昨天下午5點40分，正值下班高峰，北青報記者在國貿(mào)橋下、東三環(huán)中路與建國門外大街路口看到，交通協(xié)管員正在勸導駛入建國門外大街的電動自行車駕駛員繞行。在路口明顯位置，交管部門設置路牌標有“前方道路禁止除自行車外的非機動車通行”字樣提醒過往行人。正在路口勸導的一位交通協(xié)管員表示，“建國門外大街到長安街這條路，原本就是交通擁堵路段，相比自行車，電動自行車體積小、速度快，容易引發(fā)交通事故�！�
北青報記者注意到，在路口，多數(shù)電動車駕駛員看到指示牌或聽到勸導后，會選擇繞行。但也有少數(shù)電動自行車駕駛員，其中部分為某些送餐公司員工，會趁著協(xié)管員不注意駛入建國門外大街主路，或是將電動自行車先騎入十字路口中間，再從車流間隙駛入東西走向的建國門外大街，躲避交警或協(xié)管員的監(jiān)管。
下午6時許，在國貿(mào)寫字樓1座樓下，一名工作人員下班后推著自己的電動自行車停在東西走向的建國門外大街路旁。推車的李先生告訴北青報記者，他住在五環(huán)外，日常需要騎電動自行車上班�！耙苍囘^坐公交車，但路上擁堵，不好掌握時間。”對于限行的這一新規(guī)定，李先生表示理解，認為有助于改善部分道路交通擁堵的情況。對于工作地點正好位于限行路段這一問題，李先生表示會通過繞行來解決，“繞行大概多花費5到10分鐘，比起公交、地鐵，還是更容易把握時間。”李先生表示，他們公司騎電動自行車的員工很多，“最近也有很多人討論說，把電動自行車處理掉，換自行車，順便還能鍛煉身體”。
隨后，北青報記者隨機詢問了建國門外大街上幾家停放電動自行車的停車場管理員，管理員表示，限行第一天，車庫里停放的電動自行車數(shù)量并沒有明顯變化，“但聽到不少人在說繞行的事兒了”。
外賣小哥改繞路送餐 暫未考慮換交通工具
電動二輪車禁行第一天，外賣小哥的路線發(fā)生了變化，繞開禁行路段送餐。昨日，北青報記者咨詢了多家長安街附近的餐飲機構，商家均表示餐廳的訂單沒有變化，但卻對送餐員有所影響。尤其是建外大街到國貿(mào)附近，沿線大面積的寫字樓，每天中午白領的外賣訂單比較多，商家基本不自己送，普遍用第三方送餐。從新規(guī)定推出時，送餐員就在討論該怎么辦，要么不接訂單，要么改換自行車。
昨天，多位送餐員表示已經(jīng)開始繞路。這些送餐員告訴北青報記者，限行后對他們送餐的時間有影響。“比如原本直行5分鐘的路程，繞行后可能是15分鐘，會耽誤食客用餐，但直行會被處罰，所以只能繞行�！毕窠ㄍ釹OHO到國貿(mào)的訂單，不再走建外大街，送餐員走景恒街和東三環(huán)。好在除主路外，附近還有很多小路可以穿，而且穿長安街也是允許的。對于一些后門封閉的寫字樓，一些送餐員把電動車開到最近的地方，之后人工將外賣送進寫字樓內(nèi)。
北青報記者詢問新規(guī)出臺后，送餐公司是否會提供新的駕駛工具，例如自行車或汽車，送餐員表示暫時未聽到公司提及相關的改進措施。
一位送餐員表示，目前看繞路可以解決問題，暫時沒有必要換自行車。他說，騎自行車送餐一是比較累，二是速度太慢。“中午送餐訂單本來就比較多，用自行車送根本送不過來，送得太慢菜都涼了，買家也會等得比較急，可能會給差評�！弊蛉眨惩赓u平臺也表示，目前并未對業(yè)務造成大的影響，已經(jīng)給相關站點發(fā)通知，稍微繞下路可以解決，以后看政策變化或者影響情況，再調(diào)整配送方式。
殘疾車輛須登記在冊 平衡車不是交通工具
對于住家和單位在禁限區(qū)域內(nèi)的殘疾人，駕駛殘疾人機動輪椅車出行的，執(zhí)勤交警在核實情況后，予以照顧放行，但其所駕駛的殘疾人機動輪椅車必須符合國家標準，且為注冊登記的車輛。
交管部門指出，現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)中沒有“滑板車、平衡車、獨輪車”的相關概念，這些車只能視為休閑娛樂工具，不能作為交通工具在道路上使用。
北青報記者獲悉，為確保禁行通告的順利實施，近一周來，路上執(zhí)勤民警隨身攜帶印有通告提示和繞行線路圖等宣傳卡片向群眾發(fā)放，并接受過往群眾咨詢。
據(jù)了解，昨天交管部門共在十條限行大街設置宣傳卡控崗64處，對違反通告規(guī)定的禁限車輛進行糾正。
電動三輪和四輪車也將加大整治力度
目前，本市電動二輪車總數(shù)已達400萬輛，且絕大多數(shù)為不符合電動自行車注冊登記規(guī)定的超標車輛，交通亂象突出，不僅嚴重擾亂了城市交通秩序，而且危及著市民群眾的出行安全。據(jù)交管部門統(tǒng)計，去年全市電動二輪車共發(fā)生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人；其中，傷人數(shù)占全市交通事故傷人總數(shù)的36.7%。為此，交管部門在反復調(diào)研，并廣泛聽取群眾意見的基礎上，制定發(fā)布通告，確定十條交通流量大、機動車與非機動車混行區(qū)域廣、交通事故多發(fā)的地區(qū)主要道路（路段），采取除自行車外，禁止其他非機動車通行的管理措施。
交管部門強調(diào)，根據(jù)《道路交通安全法》的相關規(guī)定，電動燃油三、四輪車輛均屬于機動車，必須同時列入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和本市《環(huán)保目錄》，并注冊登記后方可上路行駛。交管部門在日常管理中始終堅持依法管理，今后也將繼續(xù)加大對違法上路電動三、四輪車的查處整治力度。
