4月2日夜間起，京津冀及周邊區(qū)域上空開始出現(xiàn)霧霾;隨著污染程度加重，3日15時(shí)北京市空氣重污染從“黃警”升級(jí)至“橙警”，同時(shí)天津、唐山、保定也紛紛啟動(dòng)“橙警”;由于污染物濃度上升較快，5日零時(shí)起北京禁止國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車上路。供暖已結(jié)束，“重霾”為何再度光臨?
京津冀區(qū)域大氣污染防治聯(lián)合研究總體專家組在綜合經(jīng)濟(jì)和排放數(shù)據(jù)、氣象條件、衛(wèi)星遙感結(jié)果等分析認(rèn)為，本次京津冀及周邊區(qū)域污染主要成因是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增加，機(jī)動(dòng)車保有量和使用量增加導(dǎo)致污染物排放量大幅增加�！翱傮w上看，污染物排放超過了大氣環(huán)境容量，是重污染形成的內(nèi)因�！�
錯(cuò)峰企業(yè)大面積恢復(fù)生產(chǎn)
今年伊始，我國生產(chǎn)需求回暖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，天津、河北、山西和山東的火力發(fā)電量相比去年同期分別升高了16.8%、4.3%、9.4%和9.3%;天津、河北、河南、山西和山東的粗鋼產(chǎn)量同比分別升高了22.5%、2.9%、9%、13.5%和6.5%;河南和山西的平板玻璃產(chǎn)量同比分別升高了107.7%和14.2%;山西和山東的焦炭產(chǎn)量同比分別升高了10.7%和6.2%;河南和山東的水泥產(chǎn)量同比分別升高了3.54%和5.31%。
專家組認(rèn)為，3月中旬以后，盡管采暖季已結(jié)束，但冬季錯(cuò)峰生產(chǎn)期間的停產(chǎn)企業(yè)，特別是水泥企業(yè)大面積恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，京津冀區(qū)域開展在線監(jiān)測(cè)的66家水泥企業(yè)中，55家實(shí)行了錯(cuò)峰生產(chǎn)，3月15日以后，錯(cuò)峰水泥企業(yè)均恢復(fù)生產(chǎn)。
此外，每年3月底4月初，隨溫度逐步升高，各地建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)開工，建筑施工、渣土運(yùn)輸車等揚(yáng)塵排放增加，同時(shí)農(nóng)業(yè)耕作、裸露地表揚(yáng)塵排放也大幅升高。歷年北京市PM2.5組分分析表明，4—5月是PM2.5中地殼元素占比最高時(shí)期，平均占比達(dá)20%左右，而其他月份平均占比均在10%左右。
汽車保有量和使用量增加
全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物超過90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年京津冀汽車保有量2083.2萬輛，同比增長(zhǎng)11.3%，其中重型柴油車保有量83.2萬輛，同比增長(zhǎng)10%。
專家組認(rèn)為，汽車保有量增加帶來使用量的增加，工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的增加也導(dǎo)致重型貨運(yùn)車運(yùn)輸量增大，氮氧化物排放量增大。“經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和機(jī)動(dòng)車使用造成的大氣污染排放量增加，抵消了冬季采暖污染物排放量的減小�！�
氣象條件持續(xù)不利
4月3日—7日，京津冀及周邊區(qū)域氣溫回升、近地面濕度增加，形成大范圍靜穩(wěn)、高濕等不利氣象條件，成為PM2.5濃度大幅升高的重要?dú)庀笠蛩�。在相�?duì)濕度方面，4日達(dá)50%左右，5日—6日可能高達(dá)70%—90%。
專家組認(rèn)為，較高的相對(duì)濕度加快二次反應(yīng)生成PM2.5，導(dǎo)致區(qū)域污染加重。8日前后，受冷空氣影響，污染自北向南逐步緩解，區(qū)域大部以良至輕度污染為主，部分地區(qū)可能出現(xiàn)中度污染和短時(shí)重污染。
專家組提示，近期科學(xué)研究表明，在全球氣候增暖背景下，東亞冬季風(fēng)減弱、近地表大氣增暖較快導(dǎo)致中低層大氣更加穩(wěn)定等，上述因素共同作用導(dǎo)致華北平原大氣重污染增多。自去年入冬以來，冷空氣活動(dòng)較往年相比異常偏弱，從目前中長(zhǎng)期氣象預(yù)報(bào)結(jié)果來看，這一不利形勢(shì)在4月份仍將繼續(xù)維持。
