6月16日，也就是下周五，滴滴快車杭州運(yùn)價(jià)又要調(diào)整了，早晚高峰起步價(jià)，從原來的8元漲至10元，同時(shí)時(shí)長費(fèi)、里程費(fèi)也進(jìn)行上調(diào)，市民又要多掏點(diǎn)錢打車了。把時(shí)光倒回一年前，卻是另外一番景象：各種網(wǎng)約車平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，市民能拿到不少優(yōu)惠，打個(gè)車很劃算，有時(shí)甚至只花幾塊錢。
如今，打網(wǎng)約車不但沒折扣，而且起步價(jià)一個(gè)勁地漲。對于這樣的變化，市民們今后還會選擇網(wǎng)約車嗎?
司機(jī)們又是怎么看的?昨天記者進(jìn)行了調(diào)查。
滴滴起步價(jià)從8元上調(diào)至10元 一天分六個(gè)時(shí)段計(jì)費(fèi)早晚高峰打車要多掏錢
本次滴滴快車調(diào)整運(yùn)價(jià)，有兩大變化。一個(gè)是起步價(jià)調(diào)整，從原來的8元漲至10元。
另一個(gè)變化是分時(shí)段計(jì)價(jià)，全天分6個(gè)時(shí)段計(jì)價(jià)，早、晚高峰，平峰兩個(gè)時(shí)段，早、夜間兩個(gè)時(shí)段。
早、晚高峰，時(shí)段分別為7：00—9:00和16:00—19:00，里程費(fèi)為2.5元/公里;平峰時(shí)段，分別在9:00—16：00和19:00—23：00，里程費(fèi)為2.3元/公里;6:00-7:00和23：00至次日6:00，里程費(fèi)為2.4元/公里。
原本所有時(shí)段里程費(fèi)是每公里2.4元，現(xiàn)在早晚高峰上調(diào)0.1元/公里，平峰下調(diào)0.1元/公里。此外，時(shí)長費(fèi)也有調(diào)整，最低的是9:00—16：00，每分鐘收0.3元，最高的是7：00—9:00，每分鐘收0.45元。這也就意味著早晚高峰出行，大家要多掏一點(diǎn)錢了。
舉個(gè)例子，從杭州日報(bào)出發(fā)去市民中心，路程有6.5公里，一般需要30分鐘。早高峰叫車，按照目前計(jì)費(fèi)方式，費(fèi)用是26.1元(2.4元/公里×6.5公里+0.35元/分鐘×30分鐘)，但是調(diào)價(jià)后，價(jià)格為29.75元，貴了3.65元。放在平峰時(shí)段，調(diào)價(jià)后為23.95元，便宜了2.15元。
當(dāng)然，如果早晚高峰，網(wǎng)約車數(shù)量少，打車需求多，難免還會出現(xiàn)溢價(jià)，屆時(shí)，打車價(jià)格會更高。
車少、價(jià)格貴、等待時(shí)間長
有市民近三個(gè)月沒打過網(wǎng)約車
對于滴滴快車運(yùn)價(jià)的調(diào)整，市民怎么看?記者隨機(jī)采訪了一些市民。
在市中心工作的范小姐，上下班時(shí)常會打車，對于滴滴早晚高峰漲價(jià)，她表示很淡定，“今年年初開始，我就發(fā)現(xiàn)滴滴平臺就不太打得到車了，時(shí)間長的時(shí)候十來分鐘都沒有車，后來干脆就不打了，直接到路邊去攔出租車�！�
她一邊說，一邊打開了滴滴打車記錄，上面顯示近三個(gè)月她都沒有打過快車、順風(fēng)車，最近一次的打車記錄還顯示在3月份�！艾F(xiàn)在打車平臺都沒有什么優(yōu)惠券，高峰時(shí)段還要翻倍，價(jià)格比打出租車都貴�！�
住在火車東站附近的許小姐，更是感慨良多，“一年前，我每天下班基本上都打滴滴回家，用個(gè)優(yōu)惠券，自己只要掏幾塊錢。”許小姐說，自今年初起，她打車的頻次就越來越少，從原來的一周五次，變成一周一次、兩次，幾乎是地鐵出行。
許小姐對比了一下，從單位打快車拼車回家，車費(fèi)在19元左右，打出租車，車費(fèi)在20元出頭，其實(shí)價(jià)格相差不大�！霸瓉泶蚓W(wǎng)約車是覺得劃算，交通費(fèi)也沒有超支，現(xiàn)在這么貴，真的打不起車了�！�
付先生也是感同身受，他下載了三款打車軟件，分別為滴滴、曹操、首汽，“原先車多不用等，現(xiàn)在車少了，來接的司機(jī)都要開好幾公里才能過來，我一般都會幾個(gè)軟件一起打，比較一下哪個(gè)車來得快，就坐哪個(gè)�！�
付先生說，網(wǎng)約車沒了價(jià)格優(yōu)勢，相比之下，他更愿意打出租車，“的哥路比較熟，打到了車，不用指路，就能找到，行駛過程中，也清楚哪里比較擁堵，會盡量避開�！�
路上招手打出租車的人多了 的哥收入比去年多了一倍
網(wǎng)約車曾經(jīng)滿天飛的優(yōu)惠券，已是一去不復(fù)返，打車平臺不斷“冷卻”，大眾愿意重新回到出租車的“懷抱”嗎?我們聽聽司機(jī)們怎么說。
的哥石師傅，開出租車已是第五個(gè)年頭，自己包了一輛車開統(tǒng)班，從中午12:00點(diǎn)開到半夜12:00。說起這一兩年的變化，他感觸很深。
去年出租車最低迷的時(shí)期，他一度想要放棄。“開12個(gè)小時(shí)的車，一半時(shí)間跑的是空車，一個(gè)月只能賺到3000塊。”石師傅回憶道，身邊的朋友、同事有的干脆不開出租車改行了，有的去買了二手車開網(wǎng)約車，還有的干脆回老家了。
今年年初，終于讓石師傅看到了一絲希望，“路上招手?jǐn)r車的人，漸漸多起來了，尤其是在商場、景區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等地。這要放在一年前，根本不可能。現(xiàn)在生意一單接一單，很緊湊，基本上沒有放空車在路上走的情況，一天可以做到700多塊，稍微差點(diǎn)也有600塊�！�
他給記者算了一筆賬，每個(gè)月除掉要交4000元的班費(fèi)、油費(fèi)、伙食費(fèi)，現(xiàn)在每個(gè)月，他也能賺到個(gè)6000-7000元的凈利潤，相比去年微薄的3000元，錢多了一倍。
開曹操專車的湯師傅也明顯感覺到，打網(wǎng)約車的人不斷被分流，打出租車的人多了�！叭ツ�11月份，我剛開始開曹操專車，生意很火爆，工作10個(gè)小時(shí)，8、9個(gè)小時(shí)車上都有人，生意最好的時(shí)候，一個(gè)月能賺到10000多元，但現(xiàn)在有一半時(shí)間是空車，賺的錢也只有原來的一半�！�
不僅如此，他還碰到不少違約訂單�！坝械某丝痛蛄塑�，在路邊等車時(shí)，看到我們的車還沒到，會去路邊攔出租車，還有的是兩個(gè)軟件打車，哪個(gè)先到，就先上輛車，我們開到一半，訂單就取消，真是有苦說不出�！�
聽說滴滴平臺調(diào)整運(yùn)價(jià)，一位開滴滴的師傅就表示擔(dān)憂，一旦起步價(jià)提高，早晚高峰漲價(jià)，再加上溢價(jià)率，價(jià)格就更高了，打車的人會更少，變成惡性循環(huán)。
網(wǎng)約車和出租車到底哪種最劃算?
現(xiàn)在打車軟件如此之多，用哪種軟件打車最劃算?記者也實(shí)際體驗(yàn)了一下。
打開滴滴、曹操、神州專車、首汽四種打車軟件，設(shè)定了相同的起始點(diǎn)，晚上七點(diǎn)半，從杭州日報(bào)出發(fā)，目的地是城西銀泰。
曹操專車，里程是8.7公里，時(shí)長28分鐘，跳出了動態(tài)折扣價(jià)是7.6折，原價(jià)是40.30元，打完折后是30.63元，如果參與最高充值(充5000送1000活動)后，平臺顯示相當(dāng)于支付25.42元。
滴滴快車，里程是8.69公里，時(shí)長需要27分鐘，使用普通型的車，拼車是24.6元，不拼車是30.4元;使用優(yōu)享型的車，費(fèi)用36元。
神州專車，顯示里程8.91公里，時(shí)長是17分鐘，預(yù)估價(jià)是42元。參加充100送20元的活動后，相當(dāng)于35元。
首汽約車，顯示里程數(shù)是8公里，時(shí)長是30分鐘，費(fèi)用是48元，參與充100元返20元，相當(dāng)于40元。
打普通出租車，也與網(wǎng)約車的價(jià)格差不多，走上塘高架、德勝快速路，全程公里數(shù)是9.9公里，假設(shè)路上等紅綠燈的時(shí)間在6分鐘左右，那么價(jià)格在32元。
排除堵車、優(yōu)惠券等外在因素來說，運(yùn)行時(shí)間最短的是神州專車，僅17分鐘，價(jià)格最低的是滴滴快車拼車出行，只需24.06元。
但值得注意的是，并不是每個(gè)時(shí)間的價(jià)格都是固定的，像滴滴超過12公里，超過部分加收0.4元/公里的遠(yuǎn)途費(fèi)，夜間要加收0.6元/公里。另外，早晚高峰還要考慮到溢價(jià)。
同時(shí)，目前所有網(wǎng)約車都設(shè)置有起步價(jià)，像滴滴漲價(jià)后是10元，曹操也是10元，神州專車是15元，首汽是14元。所以即便是短途打車，比如三公里以內(nèi)，支付車費(fèi)也不會低于起步價(jià)。
