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4日，環(huán)保部通報稱，截至6月底，京津冀及周邊地區(qū)傳輸通道城市PM2.5濃度呈逐月下降態(tài)勢，北京市3至6月，逐月PM2.5濃度均較歷史同期值最低。但近期監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區(qū)空氣污染水平有所上升。環(huán)保部專家組介紹，“桑拿天”、機動車、區(qū)域傳輸?shù)纫蛩赝聘呓谖廴疚餄舛取?
原因1：桑拿天
專家組介紹，京津冀及周邊區(qū)域尤其是區(qū)域東部、東南部地區(qū)，包括唐山、北京、天津、廊坊、魯西北城市，6月下旬后期到7月初，PM2.5濃度呈明顯上升的特征。環(huán)保部專家組分析稱，近期京津冀區(qū)域出現(xiàn)“桑拿天”，受此影響，污染擴散條件不利，區(qū)域污染物不斷積累上升。由于副高中心在海上，京津冀區(qū)域東部、東南部受副高脊區(qū)的控制和影響更明顯，大氣更為穩(wěn)定，這也是近期該地區(qū)空氣污染水平上升更為明顯的一個因素。
原因2：機動車
除受“桑拿天”影響而形成的不利氣象條件外，局地性質(zhì)的機動車污染和傳輸性質(zhì)的燃煤污染，是近期空氣質(zhì)量轉(zhuǎn)差尤其是PM2.5濃度偏高的主要因素。北京市由于機動車保有量大，機動車污染突出，從近期PM2.5的組分分析可以看出，與機動車污染緊密關(guān)聯(lián)的硝酸鹽在每天上午持續(xù)出現(xiàn)顯著峰值，且在PM2.5的濃度中排第一位，占比達到20%左右。同時，工業(yè)源排放和貨運交通對硝酸鹽的貢獻更大。從北京市觀象臺的風(fēng)向頻率分布分析，近期地面主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，區(qū)域污染傳輸在東部及東南傳輸通道上體現(xiàn)得尤為明顯。
原因3：傳輸性燃煤污染
由于大氣污染治理進程和能源結(jié)構(gòu)的差異，北京市燃煤消耗量低，夏季各月二氧化硫月均濃度低至5微克/立方米左右，但近期通過對PM2.5的組分分析得出，硫酸鹽是第二高組分，占比達到15%左右，僅次于硝酸鹽。周邊區(qū)域夏季燃煤消耗量仍很大，高溫高濕弱風(fēng)天氣利于硫酸鹽的生成，在傳輸?shù)淖饔孟�，區(qū)域的燃煤污染以硫酸鹽的形式影響到區(qū)域北部，特別是北京市。
從近期氣候趨勢預(yù)測情況看，7月份上半月京津冀區(qū)域地面溫度偏高，以偏南風(fēng)為主，降水頻率較低；下半月仍維持弱氣壓、高溫少雨的總體特征。預(yù)計目前不利的大氣污染擴散條件仍將持續(xù)，空氣污染濃度較高。（記者吳婷婷）
責(zé)編：檀旭濤 |
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