燕趙人民代表網(wǎng)訊(張孝先 通訊員王建勛 郭振海)10月29日上午，經(jīng)過1169個(gè)日夜的緊張施工,南繞城高速太行特長(zhǎng)隧道左洞順利貫通，至此該隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。該隧道不僅是南繞城高速最長(zhǎng)隧道，也是石家莊市目前最長(zhǎng)公路隧道。
太行特長(zhǎng)隧道是南繞城高速的重點(diǎn)控制性工程，隧道入口位于井陘縣吳家窯村西南側(cè)，穿長(zhǎng)峪村北，然后穿石佛村北至鹿泉區(qū)山前大道西側(cè)山體設(shè)置出口，為左右分離式隧道，左幅長(zhǎng)4950米，右幅長(zhǎng)4935米。隧道按高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)(預(yù)留雙向六車道)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級(jí)。主洞建筑限界凈寬為14.5米，中間車道凈高為5.5米，兩側(cè)車道凈高為5米。隧道設(shè)車行橫洞5處，人行橫洞12處，隧道洞門采用削竹式，總投資約6億元。
太行特長(zhǎng)隧道井陘境內(nèi)入口段由中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司NRC-8標(biāo)承建，于2015年8月15日進(jìn)洞施工，鹿泉境內(nèi)出口段由中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司NRC-7標(biāo)承建，于2015年9月17日進(jìn)洞施工。其中右洞于2018年9月26日貫通，共歷時(shí)3年多。
太行隧道工程建設(shè)伊始，參建各方經(jīng)認(rèn)真研究并優(yōu)化了掌子面開挖方法，建設(shè)中，嚴(yán)格堅(jiān)持“管超前、漿嚴(yán)注、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測(cè)”的原則，歷經(jīng)了“7.19洪水”、多次涌水、滑石軟巖、斷層破碎帶和溶洞等不良地質(zhì)，克服了因資金嚴(yán)重短缺、霧霾治理影響大等諸多不利因素，通過加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化、精細(xì)化管理，使隧道工程得以順利平穩(wěn)實(shí)施，最終順利貫通。
石家莊市南繞城高速公路項(xiàng)目起于石太高速公路南良都互通西側(cè)，順接在建平贊高速，與青銀高速石太段形成十字交叉，設(shè)置井陘樞紐互通，向東沿衡井線布線，設(shè)隧道穿太行山脈，然后與山前大道交叉，設(shè)置山前大道互通，路線轉(zhuǎn)向東南，跨越?jīng)┖雍笳巯驏|北，跨越京贊公路，在南水北調(diào)洨河倒虹吸北側(cè)跨過南水北調(diào)干渠，繼續(xù)向東北在青銀高速石家莊服務(wù)區(qū)北側(cè)天橋位置交叉青銀高速，設(shè)置青銀樞紐互通。向東下穿石武客運(yùn)專線后，向東北上跨石家莊西防洪堤，設(shè)置西南環(huán)互通。在高遷村北與石環(huán)公路南環(huán)相接，此后利用石環(huán)公路南環(huán)13.7公里。向東至段干村南，設(shè)置東南環(huán)互通，與南石環(huán)分離，向東南上跨省道新趙公路，終于曹家莊東南與新京港澳高速相接。
本項(xiàng)目由五部分組成：其中主線高速52.89公里，支線高速18.5公里，輔道40.77公里，城區(qū)連接線16.3公里和井陘連接線10.57公里。項(xiàng)目與在建的石衡高速公路組合，將形成省會(huì)“東出西聯(lián)”南部主要通道，晉冀魯區(qū)域新的“都市鏈”，形成省會(huì)120公里高速外環(huán)，使省會(huì)交通轉(zhuǎn)換功能更加便捷。
該項(xiàng)目穿越石家莊市井陘縣、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、化工園區(qū)、藁城區(qū)6個(gè)縣區(qū)，新增用地總面積約6006畝，概算投資129.19億元。
截至目前，南繞城高速公路項(xiàng)目累計(jì)完成工程總量的78%。其中，路基完成80%、路面完成35%、橋涵完成85%、隧道完成95%，工程預(yù)計(jì)2019年底主線通車。
